El ministro de Transportes y Comunicaciones, Rafael Rey, admitió este lunes que su ministerio no cuenta en este momento con el presupuesto necesario para construir la Nueva Carretera Central. Según sus propias estimaciones, esta obra costaría alrededor de 30 mil millones de soles, una cifra muy elevada que supera la capacidad actual del sector.
El ministro reconoce la falta de fondos
En una entrevista radial, Rey explicó que, aunque el proyecto ya tiene la certificación ambiental lista y se planea comenzar con el túnel Pariachi (que formará parte del primer tramo y conectará zonas como Ate, Vitarte y Cieneguilla), todavía no hay recursos asignados para arrancar. “Para eso hay que asignarle presupuesto, que todavía no lo tenemos”, señaló el ministro.
Una propuesta para conseguir el financiamiento
Ante esta situación, Rafael Rey planteó una solución: que el Ministerio de Economía y Finanzas cree un fondo especial destinado exclusivamente a esta carretera. A su juicio, el costo de la obra es tan alto que no puede ser cubierto solo con el presupuesto habitual del Ministerio de Transportes.
“Es una opinión personal, pero creo que debe de pasar a un fondo especial del Ministerio de Economía, porque supera la capacidad presupuestal del ministerio nuestro. Es indispensable la Carretera Central”, afirmó.
El ministro también reconoció que la obra no se terminará durante la actual gestión de gobierno. Sin embargo, insistió en que se trata de un compromiso importante para el país y que se llevará adelante. “Es imposible que la terminemos nosotros, pero que es una carretera importante y que se va a hacer, sí, señor”, declaró.
Además, Rafael Rey vinculó la posibilidad de contar con más recursos para obras viales con el impulso a las inversiones mineras. Según él, la minería es una de las mejores herramientas para aumentar de manera importante los ingresos del Estado y, de esa forma, disponer de más dinero para construir carreteras y otras obras públicas.
Características del proyecto
La Nueva Carretera Central tendrá aproximadamente 136 kilómetros de longitud y buscará convertirse en una alternativa moderna a la actual Carretera Central, una de las principales vías de conexión entre Lima y el centro del país. Debido a la difícil geografía de los Andes, el proyecto contempla la construcción de varios túneles y viaductos.
En 2021, el entonces ministro Eduardo González anunció que Francia había sido elegida para brindar asistencia técnica al proyecto, luego de competir con propuestas de Corea del Sur, España y Japón. Este tipo de apoyo de gobierno a gobierno ya se ha utilizado antes en el Perú, por ejemplo, en las obras de los Juegos Panamericanos de Lima 2019.
La Nueva Carretera Central es considerada una obra prioritaria para mejorar la conexión entre Lima y el interior del país. Sin embargo, su alto costo obliga a buscar mecanismos especiales de financiamiento fuera del presupuesto habitual del Ministerio de Transportes. El ministro Rafael Rey ha dejado claro que, aunque no se termine en esta gestión, el proyecto debe seguir adelante porque es indispensable para el desarrollo del Perú.
Redactado por Johan Omar Huamaní
